Что такое транспортное средство категории M1G (повышенной проходимости)?

При постановке дистанции 3 и выше класса организаторы соревнований руководствуются описанием локальных препятствий из п. 4.2.5. видового регламента, в котором сказано: «Для преодоления препятствий рекомендуется использовать специально подготовленное ТС (повышающее проходимость)». Что же это такое?


Официальную формулировку, что такое транспортное средство, повышенной проходимости дает только один документ – Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее Техрегламент). С соответствии с ним термин ТС повышенной проходимости трактует и автокомиссия Федерации спортивного туризма Санкт-Петербурга.


Согласно п. 1.2. Перечня объектов технического регулирования – Приложение 1. Техрегламента к транспортным средствам повышенной проходимости (категории M1G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M, если они удовлетворяют следующим требованиям:


1. Имеют постоянный или подключаемый полный привод.
Казенным языком: «Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться».

2. Обладают хотя бы одним механизмом блокировки дифференциала или одним механизмом аналогичного действия.
Видимо, законодатели подразумевали различные решения, заставляющие колеса (полуоси) на одной оси вращаться с одной скоростью, антипробуксовочные системы (ASR), системы контроли тяги (TCS) и динамической стабилизации.

3. Способны преодолеть подъем 30 процентов.
30% - это 30 метров возвышения на 100 метров пути (методика расчета подъема дороги согласно описанию знака «Крутой подъем» (1.14.) ПДД.

ts1

 

Плюс к этому, автомобиль должен удовлетворять хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:

4.1. Угол въезда (угол переднего свеса) должен быть не менее 25 градусов.

4.2. Угол съезда (угол заднего свеса) должен быть не менее 20 градусов.

При измерении углов переднего и заднего свеса, а также продольного угла проходимости надколесные защитные устройства (брызговики) не учитывают.

ts2

4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20 градусов. Другие названия угла проходимости - угол рампы и угол переката.

ts3

4.4.Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 миллиметров.

4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллиметров.

Дорожный просвет под одной осью (клиренс) - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью. Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной (красной) зоне.

ts5

4.6.Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров.
Межосевой дорожный просвет – это кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось.

ts4

Организаторам соревнований рекомендовано при постановке дистанций 3 класса учитывать геометрические размеры препятствий таким образом, чтобы они преодолевались автомобилями, подходящими под описание ТС повышенной проходимости.

Использованы материалы статьи "Честные внедорожники" сайта ex-roadmedia.ru

 

Прочитано 394 раз Последнее изменение Четверг, 12 Январь 2017 18:25
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Дополнительная информация